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它是维克斯公司在二战后研制的第一型出口型坦

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它是维克斯公司在二战后研制的第一型出口型坦

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FV4204装甲抢救车是在1976年,以“奇伏坦"Mk2坦克的部件和机组为基础研制而成的。该车除装有吊车和牵引用主绞盘外,还配备有拉力为3t的辅助绞盘、推土铲以及包括若干滑轮、钢丝绳和硬拖索在内的成套器具。

  • 名称:“挑战者”-1主战坦克
  • 研发厂商:皇家兵工厂
  • 诞生时间:1974年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:FV4201“酋长”坦克
  • 研发厂商:里兰德公司
  • 诞生时间:1961年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:“逊邱伦”Mk13主战坦克
  • 研发厂商:英国皇家兵工厂
  • 诞生时间:1943年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:Mk3主战坦克
  • 研发厂商:英国维克斯公司(今BAE地面系统公司)
  • 诞生时间:1950年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

发动机功率输出机构经机械传动装置带动主绞盘。主绞盘的拖索长120m,可配用不同的悬吊滑轮。主绞盘有个特别的功能,其滑轮架可使拉力在水平面上向纵轴两侧各转向90",辅助绞盘一则用于退卷主绞盘的拖索,再则用于完成抢救和修理车辆方面的轻便作业。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:11.56米
  • 宽度:3.518米
  • 高度:2.5米
  • 战斗全重:62,000千克
  • 最大速度:56公里/小时
  • 最大行程:450公里

  “挑战者”是英国维克斯防务系统公司生产的主战坦克,1983年列入英军装备,用以取代英军20世纪60年代装备的“酋长”坦克。它是较重的一种主战坦克,有“挑战者”I型、II型及最新的II E型。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:7.5米
  • 宽度:3.5米
  • 高度:2.9米
  • 战斗全重:55,000千克
  • 最大速度:48公里/小时
  • 最大行程:500公里

  1958年,英国陆军正式下达了设计"酋长"式主战坦克(FV4201)的任务书。里兰德公司在1959年初制成第一个1:1的木模型,到年底造出第一辆样车,1961年,"酋长"式坦克首次公开展出。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.854米
  • 宽度:3.39米
  • 高度:3.009米
  • 战斗全重:51,820千克
  • 最大速度:34.6公里/小时
  • 最大行程:190公里

  英国的逊邱伦主战坦克由英国皇家兵工厂研制,里兰德汽车公司、利兹皇家兵工厂和伍尔威奇皇家兵工厂、维克斯有限公司埃尔斯维克里兰德汽车公司、利兹皇家兵工厂和伍尔威奇皇家兵工厂、维克斯有限公司埃尔斯维克厂生产。英国陆军第一次使用逊邱伦坦克作战是在对朝战争期间。此后,埃及、以色列、伊拉克和约旦等国在中东战争和黎巴嫩战争中,印度在印巴战争中,澳大利亚在越南战场上均使用过。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.8米
  • 宽度:3.38米
  • 高度:3.01米
  • 战斗全重:52,000千克
  • 最大速度:35公里/小时
  • 最大行程:450公里

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  维克斯是英国维克斯公司于20世纪50年代末专为出口而设计的坦克。1963年制成样车,1965年定型投产。它是维克斯公司在二战后研制的第一型出口型坦克。维克斯MK3是在MK1的基础上改进而成的,1972年推出,采用前半部分是铸钢件,后部尾舱为钢装甲焊接结构的炮塔。并将L-60发动机的最大功率提高到650马力。

该车车首装有液压传动的推土设备,该设备在抢救和修理作业时,既可用作驻锄,也可用作推土铲。该车车体顶部装有装甲机枪塔,机枪塔上装有1挺7.62mm高射机枪和1盏探照灯。该车还装有过滤通风装置和数个无线电台。

结构特点研制历程使用情况型号演变

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“挑战者”装甲抢救车是在1989年以“挑战者”坦克的底盘改装研制而成的。英国陆军总共订购了74辆。该车车体前部装有推土铲,还装有吊车(用于更换战损车辆的动力装置)、液压传动的主绞盘和辅助绞盘(其拖索长300m该车还配备有制式消防设备、过滤通风装置和夜视仪。

结构特点

由FV4030/3(伊朗狮2)型坦克发展来的挑战者坦克的总体布置与奇伏坦坦克相似,驾驶舱在车体前部,战斗舱在车体中部,动力舱在车体后部,车体和炮塔均采用乔巴姆装甲。 驾驶员座位在车体前部中心位置,他有1个单扇舱盖,舱盖可向上升起并向前水平旋转;有1个广角潜望镜,夜间可换成皮尔金顿(Pilkington)公司的PEBadger被动式夜视潜望镜。驾驶舱与战斗舱相通,驾驶员可以经通道进入战斗舱和离开坦克。 炮塔在车体中部,内有3名乘员,车长在火炮右边,炮长在车长前下方,装填手在火炮左边。车长和装填手各有1个舱口盖,后者为双扇结构,向前向后对开,在其前面装有1个放大倍率为1×的旋转潜望镜。

结构特点

"酋长"式坦克车体用铸钢件和轧制钢板焊接而成内有3名乘员,装填手在左边,车长和炮长在右边。车上有1个能手动旋转360度的指挥塔,塔上有1个向后打开的单扇舱盖,装填手有1个前后对开的双扇舱盖和1个可以旋转的折叠式30号MK1潜望镜。

驾驶舱在前部,战斗舱在中部,动力舱在后部。驾驶员有一后倾的驾驶椅和先升起再向右转动开启的单扇舱盖,舱盖后有1个36号MK1广角潜望镜,在夜间使用时可换成红外潜望镜或皮尔金顿公司的巴杰尔被动式夜间潜望镜。炮塔左边装有1个红外/白光探照灯,由马可尼指挥与控制系统公司设计,红外光照射距离为1000米,白光照射距离为1500米。但后来英国装备的"酋长"坦克已取消了这种探照灯而改装巴尔和斯特劳德公司的热像观察与射击瞄准镜(TOGS)。

结构特点

车体为焊接结构,各部位装甲厚度不等,用两块横隔板分成前后3部分,前部又分成左右两半,右部是驾驶舱,左部是储存舱,内装弹药和器材箱,中部是战斗舱,动力舱在车体后部。

驾驶员坐在车体右前的驾驶舱内,有1个向左右开启的双扇舱盖,每扇舱盖有1个潜望镜。

圆锥形铸造炮塔体上焊有顶装甲板,炮塔和火炮总重13t,炮塔座圈直径2300mm。车长指挥塔在炮塔顶装甲右边,左边是装填手出入舱口,炮塔两侧外部带有装甲储物箱,左侧开有1个补弹孔,多数坦克炮塔后面有1个储物架。炮长在火炮右侧,车长在炮长后上方,装填手在火炮左侧。早期生产的MK3型坦克炮塔后部有1个安全口。

车长指挥塔可以由车长手摇机构进行360°旋转,其上有1个双开式舱盖、1个带弹道分划的潜望式瞄准镜和7个潜望观察镜,车长位置处可以安装1个红光探照灯。装填手舱口有1个前后对开的双扇舱盖和1个潜望式观察镜。

结构特点

车体前上装甲倾斜,车顶水平,驾驶员舱盖紧贴前上装甲后部,炮塔居中,略微凸起的动力舱后置,车体后部竖直,裙板突出于后部。

铸造炮塔正面呈弧形,外部防盾上的105毫米火炮装有抽气装置和热护套,炮塔后部两侧有储物盒,车长指挥塔位于炮塔顶部右侧,前部有较明显的昼/夜瞄准镜。

车体两侧各有六个负重轮,较大的诱导轮前置,主动轮后置,有三个托带轮。行动装置上部通常装有带水平条纹的钢制裙板。

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