>

大和号战列舰堪称旧日本海军的巅峰之作,长门

- 编辑:巴黎人登录 -

大和号战列舰堪称旧日本海军的巅峰之作,长门

图片 1长门级/Nagato日本图片 2

图片 3

问:二战时期日本长门号战列舰是一艘怎样的战舰?

图片 4长门号/Nagato日本图片 5

图片 6伊势级/Ise日本图片 7

  • 名称:长门级/Nagato 战列舰
  • 建造时间:1917年8月28日(长门号)
  • 服役时间:1920年11月15日(长门号)
  • 现状:1946年7月29日核试中沉没(长门);1943年6月8日原因不明爆沉(陆奥)。
  • 前型:伊势级
  • 同型:长门、陆奥
  • 次型:大和级
  • 制造厂:吴市吴海军工厂(长门号)
  • 满排吨位:10000-50000吨
  • 名称:陆奥号/Mutsu
  • 建造时间:1918年6月1日
  • 下水时间:1920年5月31日
  • 现状:1943年6月8日不明原因爆炸沉没
  • 同型:长门、陆奥
  • 制造厂:横须贺海军工厂
  • 满排吨位:10000-50000吨
  • 活动范围:太平洋

图片 8

  • 名称:长门号/Nagato 战列舰
  • 建造时间:1916年
  • 下水时间:1919年11月9日
  • 同型:陆奥号
  • 满排吨位:10000-50000吨
  • 名称:伊势级/Ise
  • 建造时间:1915年
  • 现状:同在1945年7月28日于吴港内被炸沉。
  • 前型:扶桑级
  • 同型:伊势、日向
  • 次型:长门级
  • 制造厂:川崎重工神户造船所(伊势号战列舰)
  • 满排吨位:10000-50000吨

长门级

长门级

超级战列舰“大和”

长门级

伊势级

技术数据

  • 编制:1,368人
  • 舰长:215.8米
  • 型宽:28.96米
  • 满载排水量:39,130吨
  • 续航距离:5500海里/16节,改装后10600海里/16节
  • 航速:26.5节

技术数据

  • 编制:1,368人
  • 舰长:224.9米
  • 型宽:33米
  • 满载排水量:42,750吨
  • 续航距离:5500海里16节,改造后8650海里/16节
  • 航速:26.5节

现在提到二战时期的日本联合舰队,最具代表性的军舰应该是超级战列舰“大和”了,大和号战列舰堪称旧日本海军的巅峰之作,也是世界海军史上最强大的战列舰之一。但在二战前后的日本,出于保密考虑,大多数人是没听过大和号的,在当时的日本国民心中老当益壮的长门号战列舰才是最能代表日本海军的军舰。

技术数据

  • 编制:1,333人
  • 舰长:215.8米
  • 型宽:28.96米
  • 满载排水量:39,700吨
  • 续航距离:5500海里/16节,改装后10600海里/16节
  • 航速:26节

  长门号(ながと)战列舰是日本帝国海军的战列舰,属长门级战列舰的1号舰。按照日本海军的命名惯例,长门号的命名取自旧长门国。由于在第二次世界大战中的大和号战舰在建造期间与战时均采取了严格的保密措施,因此在战时及战后初期,长门号与同型姊妹舰陆奥号(むつ)仍然是当时日本国民熟知的代表日本海军的战舰。在日本投降时,是日本海军唯一具备航行能力的战列舰。1946年7月被注销船籍,被作为战争赔偿移交给美国。在比基尼环礁原子弹试验中成为靶舰,受损沉没。

技术数据

  • 编制:1,463人
  • 舰长:213.4米
  • 型宽:33.9米
  • 满载排水量:35,800吨
  • 续航距离:9680海里/14节,1937年改装后7870海里/16节,1943年改装后9000海里/16节
  • 航速:25.4节

武器装备

  • 3年式41厘米(45倍口径)连装炮4座,3年式14厘米(50倍口径)单装炮20座,7.6厘米(40倍口径)单装高射炮4座;
    53.3厘米水中鱼雷发射管4座,53.3厘米水上鱼雷发射管4座。

  第一次世界大战势力增强的日本为争夺海上霸权,于1916年(大正5年)重新制定了八八舰队海军扩充计划,长门级是该计划中最早开工的战列舰。根据以往海战的经验,日本海军决定建造高航速重火力的战列舰,在与美国海军造舰竞争中以质补充量的不足。安装当时战列舰最大口径的410毫米口径主炮,主炮塔采用背负式艏艉对称布局。主炮仰角达到30度,射程达到3万米,副炮在顶层甲板与上甲板采用炮廓式安装。长门级最具特色的是,为远距离观测以及指挥的需要,采用七根支柱支撑的高大樯式桅楼,顶部设立射击指挥所,并且设计了独特的“勺级”舰艏(为了使用链系水雷,不会勾住连接两枚水雷的链条)。随着战列舰火炮射程增加,根据日德兰海战的经验,加强了重点区域防御装甲尤其是水平防御装甲。长门级拥有当时战列舰最快的航行速度,最高航速达到26.7节,日本海军对长门级的航速指标采取了保密措施,当时对外公布的航速是23节。由于之前的日本战列舰是英国的设计或者是基于英国设计的更改,所以完全由日本自行设计的长门级战列舰被视为“第一级纯日本血统的战舰”。长门级是当时最强大的战列舰之一。

武器装备

  • 双联装45倍径406毫米炮4座8门;
    50倍径140毫米炮18门;
    双联装40倍径127毫米炮4座8门;
    25毫米炮20门。

陆奥号/Mutsu日本图片 9

  陆奥号战列舰是日本海军长门级战列舰的第二艘,舰名源于日本古代的令制国陆奥。在大和级战列舰服役前是日本海军最强大的战列舰,也是同期世界上战斗力最强的战列舰之一。

陆奥号作为八八舰队计划的一部分,1921年10月24日竣工。陆奥号与姊妹舰长门号成为日本力量的象征而受到国民的喜爱,学校的教科书上曾将两舰描绘为男子汉的形象。第二次世界大战中,陆奥号得以残存到战争后期,但于1943年6月8日因原因不明的爆炸事故在柱岛附近的海上沉没。1970年,舰体的大部分被打捞,遗物在日本各地展示。与其他战后被打捞、拆卸的日本军舰不同,陆奥号的舰体仍有一部分残留在沉没处。

“日本造舰之神”平贺让

结构特点研制历程

武器装备

  • 竣工时:
    6座二连装35.6厘米45倍径主炮,16门14厘米50倍径副炮,4门7.6厘米40倍径高射炮;
    6座53.3厘米鱼雷发射管;
    改装后:
    6座二连装35.6厘米45倍径主炮,14门14厘米50倍径副炮,4座连装12.7厘米40倍径高射炮;
    10座连装25毫米机枪;
    航空战列舰:
    4座二连装35.6厘米45倍径主炮,8座连装12.7厘米40倍径高射炮;
    31座三连装25毫米机枪,11挺单装25毫米机枪;
    6座12厘米30连装对空喷进炮。

  伊势级战列舰于1915年开工,是扶桑级战列舰的改进级。原本预算是扶桑级战列舰的三、四号舰,因预算拨付的拖延,得以针对发现的扶桑级的种种缺陷,对设计方案进行了改进。主要改进舰体中部的火炮布置方式,确保了足够的轮机舱空间。舯部3、4号主炮塔采用背负式的集中布置方式,为此缩短艏楼,副炮集中布置在舰体中前部,减少火炮射击时对上层建筑的冲击以及相互干扰。提升主炮装填仰角提高装填速度。动力系统布局也采用新的方案。考虑到日本人搬运炮弹的体力问题副炮采用140毫米口径。但是由于艏楼缩短,舰体空间减少,居住舒适性大受影响。根据日德兰海战的经验,相对应的加厚水平装甲。伊势级共两艘:伊势号和日向号。伊势号1917年12月完工,日向号1918年4月完工。

结构特点使用情况

结构特点研制历程使用情况

1916年5月31日至6月1日,第一次世界大战的主要交战国英德之间爆发了“日德兰海战”,这是有史以来最大规模的战列舰决战,也对各国海军发展造成深刻影响。日本海军总结“日德兰海战”的经验教训,认为低速、高火力、重装甲的战列舰已经难以完成战略决战任务,要研发一款新型高速战列舰,兼顾航速、火力、防御三个方面,作为新“八八舰队”的核心,这就是长门级战列舰,长门号是该级战舰的首舰。

结构特点

长门号战列舰采用了当时战列舰所搭载最大口径的410毫米口径主炮。并且为了主炮在远距离炮战中观通以及指挥的需要,采用和以往其它日本战舰的三角樯式桅楼有所不同,比起来更显得坚固而高大的多重樯式桅楼,顶端设立射击指挥所。长门号采用长艏楼船型,最具日本特色的是设计了独特的带60°倾角的“勺型”舰艏(为了使用链系水雷,舰艏不会勾住连接两枚水雷的链条)。

随着战列舰火炮威力、射程增加,根据日德兰海战的经验,防御装甲设计借鉴了重点防护的概念,加强了重点区域防御装甲,尤其是水平防御装甲,以抵御远距离炮战大角度落弹的打击。长门级战列舰航速超过26节,是当时航行速度最快的战列舰(日本海军对长门级的航速指标采取了保密措施,当时对外公布的航速是23节)。长门号战列舰是当时最强大的战列舰之一。

结构特点使用情况型号演变

结构特点

1930年代长门级进行了现代化改造,包括提高主炮仰角达到43度,增大主炮射程,更新观测瞄准装置,加强舰体与炮塔的防护,舰体舯部增加防鱼雷隔舱。延长舰艉,改建舰桥桅楼等上层建筑,全部更换专烧重油锅炉并将两个烟囱合并成一个,加强了防空火力。改装使标准排水量增加约6千吨,由于排水量增加主机不变最高航速下降为25节。

结构特点

1930年前后,陆奥号进行了大规模改装。修改了舰艏形状(从侧面看变成了锐角),延长了舰尾、加装了防雷突出部和三层舰底,增厚了水平装甲,增多了水密舱。二号、三号主炮塔换装10米测距仪,拆除了2座140毫米炮,增加了4座双联装40倍径127毫米炮和20门25毫米机关炮,同时增加了主炮和副炮的最大仰角,拆除了鱼雷发射管。更换了锅炉,但未更新蒸汽轮机,烟囱减为一座,增加了燃料装载量,续航力得到增加,但最大航速有所下降。将舰桥与桅楼合为一体,形成了日本战列舰典型的舰桥模式。

明治维新以来,日本海军发展深受英国影响,打甲午战争、日俄战争的主力舰基本都是从英国购买,后来日本自造的主力舰也是使用英国人的图纸,长门级战列舰是第一艘完全由日本人自行设计、具有日本特色的主力舰,被称为“第一型纯日本血统的战舰”。长门级战列舰由“日本造舰之神”平贺让主持设计工作,于1916年完成初始设计,1917年正式定型,首舰“长门号”于1917年8月28日在吴海军工厂开工建造。

研制历程

长门号战舰于1916年完成初始设计,并选定“长门”为舰名。日德兰海战后根据海战的经验,由平贺让博士主持修改设计方案。长门号战列舰于1917年8月28日在广岛县的吴海军工厂动工,并于1919年11月9日下水、1920年11月25日完工交舰。建造费用为当时价格4390万日圆以上。

结构特点

伊势级服役以后在三脚前桅上逐步增加射击指挥及观测设施,逐渐形成日本风格的塔式桅楼。伊势级战列舰1930年代进行现代化改造,更新动力系统,24座煤、油混烧锅炉被8座重油锅炉取代,更换功率增大的主机。两个烟囱并为一个,改建塔式舰桥。延长舰艉以减少航行阻力。增加航空设施搭载水上飞机。

本文由巴黎人-精彩图片发布,转载请注明来源:大和号战列舰堪称旧日本海军的巅峰之作,长门