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航空发动机限制了歼-20的性能进一步提升奥门巴

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航空发动机限制了歼-20的性能进一步提升奥门巴

中国工程院院士、歼-20发动机总师甘晓华坦言,中国军用航空发动机更国外最先进的水平相比落后一代甚至更多。全球能制造飞机的公司有30来家,但是能够生产发动机的不超过5家,其中劳斯莱斯、通用、普惠三家巨头垄断了绝大部分民用市场。

▲“峨眉”又十年。怎么样了呢?魂舞大漠依据美俄两家经验判断,应该近二年即会获得成功。一款航空发动机,集多种学科、技术和工艺为一身,“太行”成功,怎么估计都不算过份,就这个意义上说,我们已经积累了相当厚实的家底,再向前推进,到10一级,基本可与美俄比肩而立。听到这,不少人可能要直跳起来,不可能,根本不行,请问你的依据是什么,无非我们此前落后,多年落后,给人造成了落后的印象,现在我们就挺强的呀,除了美俄,就是咱们,你不觉得吗?这次,一、二年内,再次完成了10一级,即追平了美俄,再向前走,即是谁快谁慢的问题,看看第五代发动机,谁能率先研制而出。现在的“峨眉”已经来到了重大时间节点,离交付已经不远了。好饭不怕晚,不妨子姑待之。

除了战斗机用小涵道比高推重比的涡扇发动机外,中国在大涵道涡扇发动机、直升机用涡轴发动机等方面依然和世界有较大差距。

  从另一个侧面,还可以看到中国新一代战机面临的严峻挑战。

从相关资料来看,国产新一代涡扇中推应该瞄准了F414涡扇发动机,由于国产涡扇中推在总体设计、技术结构上参照了F404发动机,所以国产新一代涡扇中推应该与F414也相差无几,包括3级风扇、7级高压压气、双层壁环形燃烧室、单级高压涡轮、单级低压涡轮等,这个设计比俄罗斯RD-93要先进,后者采用了4级风扇,地加了发动机重量,按照中国空军和航空工业评估来看,四代战斗机空战重量不会低于18吨,现代战斗机虞推重比要求达到或者超过1,战斗机装备两部发动机,每部发动机推力就要在9吨以上,F414推力达到9.7吨,最新型号F414EPE推力甚至达到了12吨,这个指标已经与AL-31F发动机相差无几,但是体积和重量要比后者小的多。

大飞机使用的发动机长江-1000研发进展顺利,媒体报道C919目前使用的是国外企业的航发,但是已经为长江-1000预留接口,另外长江-2000发动机也在紧张研制中,这两款发动设计性能同目前先进的国外发动相当,如果能够在2025年开始量产,时间上也要比外国公司同类产品晚10年以上。

回答:

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  2007年3月,中航工业网站刊登了对中国工程院院士李明的采访。曾任沈阳飞机研究所总设计师的李明在谈及第四代战机时说,“如果项目及时立项,我们的研发周期也将显著缩短,距离美国的差距应在15年至20年,当然,我们还面临着一些困难,飞机研制的产业链很长,我们需要后续的技术储备。”

从这里我们可以看到航发涡轮院等相关单位已经完成新一代涡扇中推的前期技术准备工作,尤其是完成了关键的核心机试制,按照航空发动机行业说法,核心机工作量几乎占了发动机全部研制工作一半以上,核心机完成之后,发动机就可以进入工程研制。所以航发涡轮完涡扇发动机研制团队才能”仅用一年时间完成发动机设计,仅用半年时间完成首台发动机试验验证“,这个结果表明相关单位前期技术准备工作还是相当扎实的。

中国近年航空发动机取得了一些进步,歼-20已经换发了新型发动机,9月28日,国防部首次证实歼-20已经列装空军,之前,在3月9日,媒体已经报道歼-20已经交付空军。

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  “黑丝带”正式亮相,中国人是不是还需要再等一个10年?

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中国正在改变这个格局,在2016年,中国启动了实施航空发动机和燃气轮机重大专项,直接投资不低于1000亿,专项总投资将达到3000亿元。航发的研发生产已经成为国家级战略。

歼20目前使用的是WS-10B发动机,但这不是歼20预期的目标型号发动机,只是暂时使用而已。歼20的配套发动机应该是WS-15“峨眉”矢力发动机,最大推力18吨,超过F-119,基本达到F-135的水平。但目前尚未证实WS-15已经列装。 奥门巴黎人手机网址 4WS-10B型发动机

相比16吨的F-119和18吨的F-135发动机,目前歼20装备的WS-10B单发推力只有13吨左右,差距有点大。这个推力数值甚至比俄罗斯117S发动机的14.5吨还要弱上一筹。为了保证歼20具备稳定的超音速巡航能力,装配WS-15是板上钉钉的事。
奥门巴黎人手机网址 5WS-15“峨眉”
矢力发动机

如果换装WS-15,歼20有什么好处?好处多多,最重要一点,那就是歼20将具备完整五代机战力水平。歼20定位于制空重型战机,夺取制空权是其主要任务,所以歼20具备比较大的载油,载弹量,如果没有一款大推力发动机,就很难将其性能优势发挥出来。只有装备了WS-15大推力发动机,歼20面对F-22,苏57等五代机时才有底气。
奥门巴黎人手机网址 6歼20

目前世界上最先进的发动机型号是F-135,由美国研制,单台最大推力18吨,增推型达到22吨,是一款性能非常先进的航空发动机。WS-15以及后期改进型号应该以F-135为目标,争取早日达到F-135的水平,助力中国克服“心脏病”难题。
奥门巴黎人手机网址 7F-135大推力发动机

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回答:

不是ws20吗?

回答:

如果是最终的发动机,我觉得,最好是变循环冲压发动机,直接把六代机的安在五代机上,涡扇15相比弱爆了,发动机实现比f22领先一代,

按照水桶理论,中国航空发动机的短板影响了整个航空工业的实力,而我国在外销战斗机有些机型使用国外发动机,也有被国外扼喉的可能,发展中国的先进发动机是中国航空工业急需解决的问题。

  《解放军报》说,甘晓华是空军装备研究院总工程师,从事飞机发动机研究工作26年来,组织、参与了多项重大课题攻关,在核心技术、关键技术领域取得重大突破,先后获得国家科技进步二等奖3项、军队科技进步奖一等奖4项、发明专利5项,被评为“全国杰出专业技术人才”。

新一代涡扇中推研制也表明国产四代隐身多用途作战飞机应该是一架双发飞机,而不是F-35战斗机那样采用单发设计,原因可能还是后者对于发动机要求太高,F-135发动机推力接近20吨,在研制FWS-15的同时研制这样一型发动机,对于中国航空发动机工业为说是一个严峻的考验,相比较之下,中国相关单位在涡扇中推领域取得的成果更多,技术难度也更小,因此国产四代隐身多用途作战飞机采取双发设计也就可以理解了,实际上国外四代隐身多用途作战飞机多采用双发设计,也是这个原因。

中航发总经理冯景璋说出了中国航发工业的最大弱项:中国的发动机从设计到完成起码要10年,而国外只需要3年不到的时间。之所以差距如此之大,是因为我们以前在该领域都是空白,要做大量实验验证,而西方公司一步一步积累过来的,大部分设计技术都不需要再验证就可以直接使用。

图为太行WS10B发动机。

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  F35

国产四代隐身多用途战斗机将会和歼-20高低搭配

甘晓华院士称:以前为了国防急需,又没有钱,都是测绘仿制,然后赶紧装备部队。现在不一样了,现在做基础创新,这一点非常重要,基础打牢了,有了各种技术的积累,研发一款新发动机就不需要再花费10年的时间,而是2-3年就能完成。从这个角度分析歼-20的发动机涡扇-10B,意义不仅仅是给歼-20战斗机提供发动机这么简单,而是这一路积累的基础技术价值巨大。

回答:

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  不过根据当时公开展出的模型,新一代战机虽然使用鸭嘴布局,但为前掠翼方案。

不过航发涡轮院并没有放弃在涡扇中推领域攻关,进行了更高层次研究和发展,2013年航空制造技术曾经透露,航发涡轮院正在进行新一代推重比为9的涡扇中推前期技术预研,重点开展了高压部件、系统和整机的技术验证,完成了高压压气机、燃烧室、高压涡轮三大件试制,从而形成了推重比为9的新一代中等推力涡轮风扇发动机设计体系。

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回答:

至于矢量发动机,再简单的来说,无非就是在普通的 涡轮风扇发动机 或 涡轮喷气发动机 的排气管上做改变,将以往只能做收敛扩张型的尾喷口改变成可以上下偏转或360度旋转。

  他特别提到:“我们的发动机性能还相对滞后一些,从长远来看,我们的研发部门应在应用基础研究上下些功夫,当然,我们经过歼8、歼10系列的研制,已建设了一支队伍,积累了较丰富的经验,所以搞第四代机我们还是充满信心的。”

四代多用途战斗机基本上都是双发设计不是没有原因的

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但如果说歼20已经全面换装ws15还为时尚早。以美俄为例。一款合格的航空发动机,从研发、原型机、地面试车、地面高空台试验,再到试飞,改进,再试飞,再改进,最后技术成熟定型。要经历30年左右的时间,这还是在美俄拥有强大的发动机研发底蕴的前提下。而我国无论从发动机数据积累还是设计使用上都与美俄有较大差距,这是不争的事实。所以ws15想要真正的成熟,至少还需要经过至少3年的试飞,来验证其可靠性和相关的技术参数。
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报告中披露了在未来10年中国可以研发一款航空发动机,可以改变中国航空发动机落后现状。而这款航空发动机采用了全新原理,使用自主创新的新型增压原理,可大大提升发动机的推重比。

  “黑丝带”全面亮相再等10年?

对于中国空军来说,歼-20是国之重器,允许出口的可能性应该很小,因此国产四代隐身多用途战斗机应该是考虑到了与歼-20战斗机高低搭配,另外满足2025年之后国际市场要求,现在F-35几乎垄断了国际市场,不过有许多国家买不起或者买不到F-35战斗机,这些国家应该是国产隐身多用途战斗机的潜在市场,但是国产四代隐身战斗机发展前提条件就是国产新一代涡扇中推能够顺利诞生,否则的话很难想像空军会接受一架机动性能欠佳的作战飞机。

不过,目前我国的航发研发还处于提升阶段,同发达国家相比落后明显,代表中国最高水准的军用航发为近期装配歼-20战斗机的涡扇-10B,虽然相比涡扇-10提升明显,但是同F-22、F-35使用的F119和F135发动机差距明显,航空发动机限制了歼-20的性能进一步提升,不过近期有消息称相当于F119发动机的国产涡扇-15发动机研发取得了突破。

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众所周知,航空发动机是战斗机的心脏,心脏不好战斗机也不会有出色的战斗力,矢量发动机就能够很好的提高战斗机战斗力和空中机动性。

  2009年秋,中新社的一则消息说,“歼10”副总设计师张继高也对中国新一代战机表达了信心:“我们一直在追踪研究国外最先进的飞机与技术,包括美国的F-22、F-35,还有俄罗斯米格1.44。我们有信心有能力研制出更好的战机。”

F-35战斗机的发动机实在太难研制了

至于为什么这个新的18吨级推力发动机肯定是涡扇15,主要因为这个发动机已经接近浮出水面了,大量的消息和论文已经曝光出来,包括该发动机的矢量尾喷结构,以及他的超过12的推重比,都已经为人熟知了,我国已知在研的18吨级战斗机用涡扇发动机也就这一款,所以肯定是涡扇15,也必须是涡扇15,也只能是涡扇15。

陈祥宝还指出,中国已开始研发下一代航空发动机,其推重比将远高于现有发动机。

  此间,工程技术人员则不断表达了对新一代战机的信心。

外界普遍认为FC-31前途就取决于这型发动机的发展

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