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图为俄媒报道的F-35C与F/巴黎人登录:A-18F,这让

- 编辑:巴黎人登录 -

图为俄媒报道的F-35C与F/巴黎人登录:A-18F,这让

  F-35战斗机目前正在“林肯”号航母上接收航空联队融合试验,即测试这种飞机如何在海上航行中与其他飞机共同作战、以及测试其在维护、保养等日常工作中的表现。这也是F-35C舰载机的首次海上行动,它与“超级大黄蜂”、E-2D先进鹰眼预警机,以及C-2A“灰狗”运输机共同运作。测试结果将决定F-35C是否具备初始作战能力,并能够扩大装备规模。

  目前“林肯”号上有两个中队装备了F-35C战斗机,即VFA-125和VFA-147中队,这两个中队都驻扎在加利福尼亚州里莫尔海军航空站。

根据报告,对军机来说,F-35C受损的状况已达最严重的A级。而事故被归为这个等级,意味飞机受损金额超过200万美元,军机近乎全毁,或涉及机上人员重伤或死亡。

美海军花10亿刀重启F/A-18战机

美国是一个崇尚强者的社会,在新型武器研发时普遍采用竞标形式决一胜负。上世纪70年代以来,美国空海军新型战斗机多次采用了实机竞标的形式比拼,成就了F-16、F-22、F-35等多个经典机种,而与之竞争失败的YF-23、X-32等战机只能在博物馆里颐养天年,但其中也有例外,比如著名的F/A-18“大黄蜂”舰载战斗机。

大家都知道,“大黄蜂”及其大幅改进型“超级大黄蜂”是美国海军航母目前的绝对主力舰载机,也被美国海军陆战队、澳大利亚、加拿大等多个客户选用,其实,它最早并不是作为舰载战斗机研发的,而是美国空军上世纪60年代末酝酿的“轻型战斗机”计划的产物,被F-16PK掉的失败者。

越南战争中,装备落后的北越空军,用机动灵活的米格-17战斗机多次打下虽然先进却很笨重的F-4“鬼怪”战斗机,这让美国空军对三代战斗机的研发有了新的反思,除了先进而昂贵、具备很强超视距空战能力的FX战斗机(F-15战斗机前身),博伊德等技术军官不断呼吁,主打高推重比、高机动性的格斗战斗机,应该和FX计划“高低搭配”。

LWF计划发展到后期,变成了通用动力公司的YF-16和诺斯罗普公司YF-17“眼镜蛇”之间的实机比拼,大家都造出了原型机,YF-17的外形和现在的F/A-18“大黄蜂”基本类似,双垂尾、双发,不过发动机还不是后来研发成功的通用电气F404涡扇发动机,而是其前身YJ101涡喷发动机。

1974年YF-16和YF-17先后试飞,经过对比测试,美国空军认为单发的“战隼”更便宜、机动性更出色,随后宣布YF-16获胜,时至今日生产数量近5000架,诺斯罗普在竞标失利后,一度为重金投资的“眼镜蛇”战斗机项目前景犯愁,想作为诺斯罗普F-5E“虎”的后续产品,向加拿大、法国等国外用户推销。

不过,YF-17的命真的很好,因为美国海军随后推出了的“海军战斗攻击机试验计划”,作为当时研制中的F-14“雄猫”重型舰载战斗机的补充,当时美国海军舰载机家族中还有A-4、A-7这样的舰载攻击机,所以新机不仅要比F-14更便宜,而且更侧重对地对海攻击能力。

在VFAX计划中,YF-17的竞争对手还是F-16,通用动力公司在舰载战斗机领域没什么建树,F-111B“海猪”项目遭遇过滑铁卢,所以他们选择和研发F-8“十字军战士”、A-7“海盗II”的凌-特姆科-沃特公司合作,推出“Model1600”,也就是舰载型F-16与之竞争,但这一回,向来和空军不对付的美国海军,显然对舰载型F-16兴趣不大,连实机竞标都免了,“眼镜蛇”扳回一局。

1975年,美国海军宣布YF-17竞标成功,其双发设计在海上飞行时更为安全,F-16的起落架设计也不太适合在弹射起飞、拦阻降落的美国核航母上运作,最终,经过一番改进后变成F/A-18“大黄蜂”,成为“雄猫”的好帮手,上世纪90年代,随着A-12隐形舰载攻击机、NATF新一代隐形舰载战斗机项目相继歇菜,“大黄蜂”经过一番放大、升级后变成了“超级大黄蜂”和“咆哮者”电子攻击机一直生产至今。

由于比F-14使用成本更低,“超级大黄蜂”最终还取代了“雄猫”的地位,成为F-35C舰载战斗机服役前,美国海军航母上的绝对主力,这个Diao丝一路逆袭的故事,也算是传奇了。(作者署名:尤里今天不复仇)

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据报道,与F-35C战斗机“搭档”进行加油实验的是美国海军的加油机F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机,它采用软管锥套式伙伴加油系统,软管加油吊舱挂在F/A-18F战斗机机腹中线。加油时,加油机F/A-18F战斗机在受油机F-35C战斗机的前上方飞行,飞行员打开输油软管卷盘的锁定机构,伸出锥套,锥套在气流作用下展开呈伞状,并将输油软管拖出。受油机F-35C战斗机伸出受油探头,同时飞行员调整飞行速度、航向和高度,待受油探头插进锥套内,油路自动接通,开始加油。

  据报道,正在“林肯”号航母上进行试验的一架F-35C舰载战斗机在接受一架“超级大黄蜂”战斗机伙伴加油试验时发生意外受损。这是F-35C舰载战斗机发生的第一起严重飞行事故。

巴黎人登录 1F-35C是美国海军唯一的隐身战斗机

报道还称,F-35C在首次海上测试作业中,和F/A-18“超级大黄蜂”舰载战斗机、E-2D“先进鹰眼”(Advanced Hawkeye)预警机,以及C-2“灰狗”(Greyhound)运输机共同起降,以检视未来一旦F-35C发挥初始战力,更广泛地部署时,可能会是什么状况。

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  F-35战斗机目前正在“林肯”号航母上接收航空联队融合试验,即测试这种飞机如何在海上航行中与其他飞机共同作战、以及测试其在维护、保养等日常工作中的表现。这也是F-35C舰载机的首次海上行动,它与“超级大黄蜂”、E-2D先进鹰眼预警机,以及C-2A“灰狗”运输机共同运作。测试结果将决定F-35C是否具备初始作战能力,并能够扩大装备规模。

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其一,准备空中加油时,受油机需要适当增速,才能将受油探头插入锥套。而因加油软管长度有限,受油机机头通常距离加油机非常近。所以,加油时飞行员必须驾驶受油机缓慢靠近加油机。而且,由于受油机处于加油机后下方,受不规则空气流场的影响,受油机很难保持稳定。

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