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  参考消息网9月6日报道,据《印度教徒报》网

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  参考消息网9月6日报道,据《印度教徒报》网

  83架“光辉”Mk1A战斗机将耗资5000亿卢比(约合69.7亿美元),帮助印度空军应对战斗机中队数量日益减少的问题。

要知道,光辉战机已经经过了三十多年研发。但是命运实在多舛。早在2013年12月20日庆祝 “光辉”国产轻型战斗机形成初始战斗力,初步达到战斗使用准备状态随后不久,印度就发现了LCA存在的大约100项缺陷,其中包括机载雷达工作可靠性问题。而且“光辉”有40%的部件依靠进口,其中就包括最重要的发动机。

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光辉

  资料图片:印度空军伊尔-78MKI加油机为幻影2000战机加油。(图片来源于网络)

原标题:媒体集中报道印“光辉”战机实现空中加油!报告显示却是乌龙!

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星期二下午1点后进行的加油测试实际“干”连接。换句话说,印度空军的Il-78加油机和光辉战斗机之间通过空对空加油探测器对接,但实际上没有燃料交换。计划将进行九次进一步的测试以验证这种加油能力,包括实际加油测试。

  9月4日,印度空军的一架伊尔-78加油机首次在空中为“光辉”战斗机加油。据新德里电视台报道,这一重大举措将确保该战斗机在实战中扩大可以打击的范围(最大作战半径,本网注)。

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报道称,据该机生产方印度斯坦航空有限公司的新闻稿称:“今天,一架‘光辉’战斗机从印度空军一架伊尔-78空中加油机上获得1900公斤燃料,成功完成了‘湿’对接,也就是真正的空中加油。所有主油箱与副油箱都获得了燃料补充。9月4日和6日,空中加油机与‘光辉’战斗机成功进行了‘干’对接。”

原标题:继尾钩着陆飞行成功之后,历经三十余载的光辉迎来了首次空中加油

  这种国产超音速第四代战斗机已被印度空军引入第45“飞行匕首”中队,该中队驻扎在泰米尔纳德邦哥印拜陀的苏卢鲁空军基地。

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参考消息网9月12日报道 据《印度教徒报》网站9月10日报道称,当地时间9月10日,印度自主研发的“光辉”轻型战斗机成功完成首次实际空中加油测试。印媒称,通过此次测试,该机离具备完全战斗力又近了一步。

光辉的空对空加油探测器由科巴姆设计。

  报道称,印度国防采购委员会在2017年底批准了83架轻型战斗机“光辉”Mk1A的采购,印度斯坦航空有限公司也将这种战斗机的生产从每年8架增加到了16架。

小编看到这里,不由得哑然失笑。中国的歼10早就实现了高度度空中加油,可以说加油技术已经完全具备了实战能力。而“光辉”战机还是首次实现加油,其间距离不可以公里计!简直要说光年了。

(原标题:“难产”战机迈出艰难一步 印“光辉”战机完成空中加油测试)

印度斯坦航空有限公司(HAL)将在完成首批系列生产平台(20架)后继续建造下一批 20架。

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但如果真正实现了空中加油也不错,毕竟,战机空中加油,是世界上的高难度飞行课目。战机和加油机之间的“间隔差、距离差、高度差”要保持绝对精准,操纵杆稍有偏差,都会危及加油的成败和飞行安全。

印度斯坦航空有限公司董事长兼总经理R·马达范说,这次具有里程碑意义的飞行将加快这款轻型战斗机全面成军所需的最终认证工作。返回搜狐,查看更多

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