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4月12日我国政府宣布搜救无望,航空已经渗透到

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4月12日我国政府宣布搜救无望,航空已经渗透到

奥格雷迪实在太幸运了,他着陆的时候也没有受伤,这真的是可遇而不可求的,他拉动伞带上的快卸锁解脱了降落伞,扔掉头盔,然后扔掉了座椅上的生存包。无论经历过多么严格的训练,谁也无法真正设想一名飞行员经历了真实的高空高速弹射跳伞之后,在那一刻的高度紧张之下,是否还能理性的完成一切。 随着敌军开始向着陆地点附近聚集,奥格雷迪所要做的只有一件事:逃跑,藏起来!他一边跑一边盘算着自己拥有的资源:一支9毫米口径手枪,一部PRC-90救生电台,一个频闪信号灯,4个小水袋,一块信号镜,铅笔大小的信号火焰棒,其他就没什么了。最重要的资源就是救生电台,再就是他所经受过的训练,在美国空军位于华盛顿菲尔柴尔德基地的求生学校里学过的“生存、逃脱、反抗和逃跑”课程,简称“SERE”。 奥格雷迪不停的逃跑,始终保持着与追踪者的距离,最后他找到了一个不错的地方,能让他消失在地下,他必须灵活运用“SERE”中的知识,因为很明显塞尔维亚人知道他巨大的政治价值。敌方士兵开始一遍遍的梳理附近的灌木丛,敌方的军靴甚至就从奥格雷迪一米开外的地方走过,但是没人发现他,这场捉迷藏的游戏持续了几天,四袋水喝光了,敌军也最终心灰意冷了。在弹射座椅上的那个救生包里还有备份的生存用品、食物和其他装备,但是那个包已经被塞尔维亚人缴获了,奥格雷迪的全部希望都寄托在救生电台上。这部电台看上去跟一本书差不多大小,它的基本功能在三十年的时间里都没有什么变化,在全球范围内的战争和冲突中已经挽救了数百名飞行员。PRC-90是一种“视距内”传输的电台,如果你看到上方有飞机,你就可以试着与之通话,但是山那边的人就收不到你的信号。电台支持拍发电码和语音通话,也可以作为信标发射机,播发美军飞机能监听到的固定信号。电台的电池也不太抗用,在信标模式下只能工作14小时,奥格雷迪必须非常小心的操作它。

AN/PRC-90-2 Emergency Survival Transceivers航空兵是美军军事打击力量的先锋与支柱,对于这一技术兵种来说,经过长期严格训练的空勤人员具有远超技术装备的价值,重要性不言而

  因为他穿着服装在那种比较紧张的状态下,入水以后他不像咱们在游泳池内或者旁边有人的时候,他在没人的时候受精神各种状态的影响,他的生存时间要少得多。还有如寒区救生,我国北部地区冬季温度达到-30℃到-40℃。最低的温度咱们有记录的是-52℃。长时间在冷空气中,人体深部体温经过降低会引起死亡。还有如沙漠救生,干旱高温的自然环境使人体大量出汗蒸发,两到三天内,人就可以急性脱水而死亡。我国的飞行员,我国在飞行员野外生存这方面,做了大量的研究工作。我们有个空军航空医学研究所,研制出不少的救生物品。像飞行员普通使用的这种物品有下面这么几种,朋友们可能比较感兴趣,有8种通用的求救联络物品,就是电台,这是大家比较熟悉的电台。电台就是当搜救飞机在3000米的话,飞行员在地面。它的联络距离是大概是50多公里,有时候能超出50公里,最低不低于50公里,就是地面平地上联络不小于2公里。第二个就是求救联络用品,就是漂浮式信标机。它当飞行员弹射出来以后,就是人跟座椅一脱离的时候,它就开始自动发信号,来进行求救。

  现代飞机飞行速度很快,在超过每小时500公里时,飞行员爬出座舱跳伞几乎是不可能的,而且在大速度跳伞的情况下,会使飞行员同后面的机翼、垂尾及一些飞机的结构件相撞导致死亡。这就引发了弹射救生装置——弹射座椅的出现。弹射座椅是利用弹射动力,把飞行员和座椅一起弹离飞机的一种救生装置。现在采用的都是火箭弹射座椅穿破座舱盖,座椅上安装有一个破盖枪,把座舱玻璃打破或者在玻璃上布置微爆锁,把玻璃炸开,然后飞行员再出去。我国一些新型飞机也采用了这种舱盖弹射的模式,与英、美等国的现役救生装备水平基本相当。

  记者:与国外空军相比,我国的航空救生体系有哪些独特之处?

1995年6月2日,星期五,两架美国空军F-16战斗机正巡航在南联盟波斯尼亚地区上空7800米处,这个地区的版图已经被至少七个合法或者非法的武装力量割据的令人眼花缭乱。到目前为止在此巡逻的军用飞机还没有遭受损失,但也出现过老式米格战斗机偷偷的单飞出击的事情,塞尔维亚和克罗地亚都从南斯拉夫继承了一些空军装备和机场,于是联合国在波斯尼亚-黑塞哥维那上空设立了“禁飞区”,以期对双方的空中力量加以限制。今天的长机飞行员是鲍勃·瓦特上尉,僚机飞行员是斯科特·奥格雷迪上尉,他们都属于驻扎在意大利阿维亚诺空军基地的第555战术战斗机中队。 突然,两架飞机上的雷达告警接收机同时闪亮,飞行员们看到了令他们和整个北约阵营瞠目结舌的一幕:两部塞尔维亚人的机动式萨姆- 6地空导弹发射车上的车载雷达已经“抓住”了这两架F-16,随即转入跟踪,锁定,发射!导弹转瞬之间就超过了音速并飞向离地面8公里的目标。两位飞行员的耳机里都充斥着告警信号,但是浓密的云层使他们无法判定来袭导弹的具体方位,也就无法进行有效的规避。第一枚导弹在两架飞机之间爆炸,对他们没有造成什么伤害,但是第二枚导弹钻出云层在奥格雷迪上尉座机的下方爆炸,飞机瞬间解体变成了几个火团,飞行员弹射跳伞。

AN/PRC-90-2 Emergency Survival Transceivers

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航空兵是美军军事打击力量的先锋与支柱,对于这一技术兵种来说,经过长期严格训练的空勤人员具有远超技术装备的价值,重要性不言而喻。为了最大限度地保护飞行员,特别是使飞行员在被击落或遭遇意外飞行事故逃生后,能够及时开展自救并有效引导战场搜救,美军各军种都为飞行员配发了种类齐全的个人救生装备。由于无线电信好比普通声光信号传播范围更广也更隐蔽,因此便携的无线电通信设备也就成为飞行员个人救生装备中不可或缺的组成部分之一。本文介绍的美军现役AN/PRC-90应急求生电台,正式其中最具有代表性的。

AN/PRC-90是美国陆军、海军及海军航空兵部队为空勤人员配发的应急求生电台,用于跳伞或坠机逃生后与己方派出的搜救部队联络。

结构与功能

AN/PRC-90应急求生电台体积较小、结构简单,其使用方法与普通民用手台基本相同,稍有无线电基础的人都能够轻松操作。AN/PRC-90应急求生电台正面设有铭牌、音量调节旋钮、扬声器、频率选择指示盘及送话器话筒,扬声器及送话器话筒处还分别标示有“LISTEN”及“TALK”字样;电台右侧设有PTT按键及电源开关兼频率选择旋钮,PTT按键由黑色防水橡胶护盖包覆,并标示有“PUSH TO TALK”字样;电台顶部则设有天线座、耳机接口及无线电信标高功率发射按钮。AN/PRC-90应急求生电台的天线比较有特点,上方是一段五段鞭状伸缩天线,下方则是一段可以随意弯曲的天线。整段天线可以折叠后贴合电台外部。AN/PRC-90应急求生电台背面贴有简易使用说明,部分AN/PRC-90应急求生电台背面出了简易操作指南,还贴有A-Z字母及0-9数字对应的莫尔斯码,供使用者参考。圆柱形电池仓位于电台下方左侧位置,旋开电池仓盖,可以放入一枚专用的锂电池。该电池的有效期为子设个年产之日后的3个月,如果环境稳固升高,将会导致电池寿命缩短。

AN/PRC-90应急求生电台共有2个工作频率及2种工作模式,可以通过旋转电台右侧的电源开关兼频率选择旋钮进行选择:即可以像使用普通手台那样,在282.8兆赫及243.0兆赫直接进行语音通联,也可以通过243.0兆赫频率发射无线电信标信号,并且与所有超高频调幅收音机和超高频测向仪兼容。AN/PRC-90应急求生电台为了满足便携要求,发射功率及电池容量都很有限,在地面上的通联距离仅为1~1.5英里。在3 000米高度,语音通联距离为60海里,使用莫尔斯码信号通联距离为80海里。在无线电信标工作模式下,最大信号发射距离可达50海里,最长可持续发射信号14小时。因此,军方要求飞行员注意节约使用电池电量,甚至要求当己方救援飞机进入目视距离之后才可以进行语音通联。

与AN/PRC-148等美军现役单兵电台不同,AN/PRC-90应急求生电台不具备跳频、加密、数字集群等功能。这意味着敌方也可以轻易截获监听282.8兆赫及243.0兆赫上的信号。因此,搜救部队在接收到无线电信标信号之后,必须通过语音通联甄别发信者的身份,以免AN/PRC-90应急求生电台被敌方缴获后加以利用。

AN/PRC-90应急求生电台下方的小包中装有一副耳机,可以通过按扣式接口安装在电台顶部,以免在敌占区域使用时,扬声器发出的声响暴露自身位置。但是这耳机做工粗糙,且外形不符合人体工程学,佩戴时既不舒适,又容易脱落。

实战应用

AN/PRC-90应急求生电台自装备美军部队之后,已经有数百次帮助遇险空勤人员成功获救。在美国空军位于华盛顿菲尔柴尔德基地求生学校对飞行员进行的“生存、逃脱、反抗和逃跑”课程中,就包括如何使用AN/PRC-90等不同型号应急求生电台的内容。

1995年6月2日,驻意大利阿维亚诺空军基地的第555战术战斗机中队的两架美国空军F-16战斗机在南联盟波斯尼亚地区上空巡航时,遭到地面火力击伤。僚机飞行员斯科特•奥格雷迪上尉跳伞逃生。他当时随身携带的求生装备包括一支9毫米口径手枪、一部AN/PRC-90救生电台、一个频闪信号灯、4小袋饮用水及一块信号镜等。在4天的时间里,奥格雷迪上尉一边躲避”塞尔维亚武装的搜捕,一边尝试与己方联络。在第四天,一架北约的巡逻飞机在243.0兆赫频率上收到了他通过AN/PRC-90应急求生电台发出的信标信号,并通过询问所属部队的驻地和番号确认了奥格雷迪上尉的身份。

稍后,美国海军陆战队第24陆战远征部队下属的两架CH-53直升机,两架AV-8B垂直起降战斗轰炸机,两架AH-1武装直升机从“卡尔萨基”号两栖攻击舰上起飞。奥格雷迪上尉再次使用AN/PRC-90应急求生电台发射无线电信标信号,为救援直升机提供定位导航。最终,救援行动以成功

后续型号

由于AN/PRC-90应急求生电台结构合理实用性强,因此美军又在其基础上开发出了一系列应急求生电台,部分具有特殊功能,具体型号包括:

  • AN/PRC-90-1 (增加了高功率发射模式,可将在3 000米高度上的语音通联距离提高到125海里

  • AN/PRC-90-2 (防水型,在15米深水中5分钟后,或0.6米深水中24小时后,仍可正常使用 )

  • AN/PRC-90-2C 及 AN/PRC-90-T(专门用于搜救训练的型号,其频率与配发到作战部队的型号不同,不会产生干扰)

  • AN/PRC-90A

  • AN/PRC-106 (工作频率为121.5 兆赫及 243.0 兆赫)

  • AN/PRC-103

  • AN/PRC-125

图注:

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题图、美军飞行员装备的CMU-33、PRU-70等救生背心都有专门的无线电台包用于收纳AN/PRC-90-2应急求生电台,图为AN/PRC-90-2应急求生电台与美国海军陆战队航空兵配发的PRU-70救生背心副包

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1996年5月13日,美国空军中校Jean C. Trakinat在泰国Khao Na Ting进行的美泰联合搜救训练中,使用AN/PRC-90应急求生电台与己方飞行员联络

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天线折叠状态的AN/PRC-90应急求生电台

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AN/PRC-90应急求生电台鞭状伸缩天线展开

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美军AN/PRC-90应急求生电台正面设有铭牌、音量调节旋钮、扬声器、频率选择指示盘及送话器话筒,扬声器及送话器话筒处还分别标示有“LISTEN”及“TALK”字样

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美军AN/PRC-90应急求生电台右侧设有PTT按钮及电源开关兼频率选择旋钮

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美军AN/PRC-90应急求生电台顶部设有天线座、耳机接口及无线电信标高功率发射按钮

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美军AN/PRC-90应急求生电台背面贴有简易使用说明

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部分AN/PRC-90应急求生电台背面出了简易操作指南,还贴有A-Z字母及0-9数字对应的莫尔斯码,供使用者参考

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AN/PRC-90应急求生电台电池仓打开状态

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AN/PRC-90应急求生电台配用的锂电池

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AN/PRC-90应急求生电台下方的小包中装有一副耳机。这耳机做工粗糙,且外形不符合人体工程学,佩戴时既不舒适又容易脱落

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将耳机安装在AN/PRC-90应急求生电台上方

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国外收藏者手中不同年份生产的AN/PRC-90应急求生电台

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AN/PRC-90应急求生电台与卡米卢斯求生刀、MS 2000及SDU-5/E频闪信号灯都是美军空勤人员最常用的求生装备

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AN/PRC-90应急求生电台与LPU-17浮力救生背心

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1996年5月13日,在泰国Khao Na Ting进行的搜救训练中,泰国皇家空军士官Sutthiphan Jankeeree与美国空军军士长Joe Sitterly练习使用AN/PRC-90应急求生电台与己方飞行员联络

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美军飞行员跳伞逃生后使用AN/PRC-90应急求生电台

本文原载《装备ARMS》杂志,作者授权本站转刊,禁止转载

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  刘峰,高级工程师,空军某研究所副总工程师,空军工程大学硕士生导师。政府特殊津贴获得者,中共十六大代表。

  世界各国都非常重视航空救援建设

  记者:世界上最早开展航空救生研究是什么时候?

这是弹射座椅救生包的内容物:救生电台,烟幕弹,信号弹,能穿透树叶的信号火箭,荧光棒,保温毯,收音机等。这个救生包在弹射后会与救生筏一起悬 吊在飞行员的下方。

  主讲人简介:

  现代战争中飞行员所面临的不仅是怎样安全地离开失事飞机,关键是跳伞以后如何在各种复杂条件下生存求救。关于南海撞机事件中国的我飞行员王伟,专家分析可能是因为他在撞机后受伤或者弹射时晕厥,没有能力打开救生船和及时脱掉救生伞,负荷过大,随着这些物品一起沉入水中而牺牲。而地面部队亟待解决的是如何快捷安全地确定飞行员的准确位置、实施营救。

  记者:听了介绍,真是令人大开眼界。请您谈谈航空救生工程未来的发展趋势。

这些小小的4 盎司水袋使奥格雷迪支撑了数日,你可以只喝这些饮料而不依赖固体食物熬过几周。奥格雷迪靠虫子和浆果过了四天也无大碍,但仅限于在缺水情况下的短期生存。 这是AN/URT - 33 无线信标机,装在弹射座椅上,飞行员与座椅分离的时候自动开始工作,能在小范围内播发求救信息。

  伴随着航空的百年历史,航空救生技术的发展,也经历了一百年的历史。我国政府对航空救生事业发展非常重视。中央和军委领导多次对加快我国航空救生体系建设进行了批示,广大科研人员也一直在夜以继日地进行辛勤工作,一项项已经达到或接近国际先进水平的科研成果正在全军推广运用。我们的航空救生技术在短时期内会有一个大的飞跃,我们有信心克服一切困难,为飞行员锻造出生命之舟。谢谢大家!(来源:cctv-10《百家讲坛》栏目)

  航空救生技术经历了一个从简单到复杂的过程,由最初的降落伞,发展到弹射座椅,然后发展到航空救生体系。

  刘峰:是这样。现代飞机飞行速度很快,在超过每小时500公里时,飞行员爬出座舱跳伞几乎是不可能的,而且在大速度跳伞的情况下,会使飞行员同后面的机翼、垂尾及一些飞机的结构件相撞导致死亡。这就引发了弹射救生装置——弹射座椅的出现。弹射座椅是利用弹射动力,把飞行员和座椅一起弹离飞机的一种救生装置。现在采用的都是火箭弹射座椅穿破座舱盖,座椅上安装有一个破盖枪,把座舱玻璃打破或者在玻璃上布置微爆锁,把玻璃炸开,然后飞行员再出去。我国一些新型飞机也采用了这种舱盖弹射的模式,与英、美等国的现役救生装备水平基本相当。

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  现代的飞机,尤其是西方的有些飞机,就是英国的、法国的,就是欧洲的一些飞机,现在呢,多不抛座舱盖。因为它抛掉座舱盖,按照现在美军标准要求,是不大于0.3秒,就是操纵以后不大于0.3秒抛开。但是这0.3秒也很宝贵,像刚才讲的那个,就是咱们那个飞行员,在试飞过程中的那起事故,如果抛出座舱盖再加上0.3秒,飞机可能就倒扣下去了。因为飞机出事都是在起飞着陆阶段出事的概率最高,在这个情况下,0.1秒都是很宝贵的。所以西方现在采用的都是穿破座舱盖,就是说,用座椅跟人上升的过程中,因为座椅上首先有一个破盖枪,把玻璃打烂,或者在玻璃上布置微爆锁,把玻璃炸开,然后飞行员再出去,就是座舱盖不再抛了。咱们现在有一些新型飞机也采用了这种舱盖弹射的这种模式,出舱以后的飞行员,因为有时候在高速气流吹袭下,座椅旋转容易造成人的损伤,这样的话,座椅上还有一个减速稳定减速系统。稳定减速系统就是这个上面这个小伞,弹射出去以后,它首先有个稳定减速伞,把座椅朝着运动方向的前面过去,后面用伞拉住它,这样防止座椅旋转,还有一些运动。而且这个伞同时还有一个减速作用,因为如果飞机速度,当时弹离飞机的速度比较大的时候,飞行员在开伞过程中动载太大,容易造成损伤。所以它首先把人跟座椅,还要减速,减速到一定程度,然后当速度减到一定程度,高度下降到一定程度的时候,然后上面的座椅上程控系统开始工作,把救生伞射出。射出救生伞以后,把人的肩部、腰部,还有臂、腿这几个约束解除,然后就是人椅分离。人在救生伞的作用下与座椅脱离,然后打开救生伞,然后飞机的飞行员就乘伞降落。降落一般按咱们一般说的是在地面和水面,在这个飞行员乘伞降落下降的过成中,飞行员还可以打开身上的救生物品包和救生船,供飞行员着水和着陆的时候使用。这个动作以前,就是在去年以前,咱们国家还都是靠人工打开。就是离水面200米的时候,首先把救生船包打开,救生船在重力的作用下,掉下去以后自动充气,它有一个二氧化碳气瓶,然后充气。然后等飞行员双脚着水的时候,再做一个动作把伞飞掉。因为带着伞飞行着水的话,这个伞扣到人身上以后浪头一卷就把人给卷进去,也容易造成事故。因为平原伞的面积,面积都在四 五十平米这么大。这儿有一个弹射的一个例子,这是从座舱出去然后火箭开始工作,刚才是个稳定伞开始稳定住,就这么一个过程。稳定到一定程度的时候,然后它就开始射出救生伞,救生伞开始射出,救生伞出来。在射救生伞出来的同时,人跟座椅的所有约束解除,就是救生伞就把人从座椅里面给脱出来。

  2011年10月14日上午10时47分,一架飞豹战斗轰炸机(机号814,当时双座座舱内有两位飞行员)在参加通航大会表演返航途中坠毁,当天确认有一位飞行员弹射生还……

  李海涛 本报记者柴永忠

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